リバティシップ難破船ダイブクルーズ

リバティ船の難破船の中のリブアボード・ダイビング

リバティ難破船クルーズに期待すること

リバティ号沈船へのライブボートは、バリから出発するダイブクルーズで非常に人気がある。USATリバティ号の沈船は、この地域で最も有名なダイビングスポットの一つであり、多くのインドネシアのライブボートがこの素晴らしいダイビングスポットを訪れる。沈船はトゥランベンの沖合、砂地の斜面にあり、ほとんど流れのない場所にある。流れがないため、透明度は常に20m以上ある。斜面の水深は8～30mで、船尾は浅瀬に、船首は斜面の下を向いている。リバティ・シップレックへのクルーズに参加するダイバーは、船の全長にわたってダイビングを楽しむことができる。

リバティ・シップレックでのスキューバダイビングは本当に素晴らしい体験で、リバティ・シップレックが旅程に組み込まれているダイブサファリは最高の選択だ。沈船はハードコーラルとソフトコーラルに覆われ、周囲には魚の大群が泳ぎ、沈船の周りを泳いでいるとは思えないほどだ！

411フィート（125m）のリバティ号は、アメリカ海運委員会によって建造され、第一次世界大戦中の1918年6月19日に進水した。この戦争中、彼女はアメリカ海軍に仕え、通常はフランスに馬を輸送していた。1940年、リバティ号は防衛任務のため米陸軍に再就役し、太平洋周辺で貨物を輸送した。

1942年1月11日、USATリバティは、オーストラリアからフィリピンに向かう途中、ゴムと鉄道部品の積荷を輸送中、日本の潜水艦I-166の魚雷攻撃を受けた。幸運にも爆風による重傷者は出なかったが、魚雷によって船は航行不能となった。

米国のポール・ジョーンズとオランダのヴァン・ゲントという2隻の連合国駆逐艦が、バリ島北岸のセルカン・バワン港まで損傷船を曳航しようとした。残念なことに、損傷はあまりにも大きく、USATリバティは水を吸い込みすぎていたため、この船旅を乗り切ることはできなかった。そこで、積荷と備品を引き揚げるため、意図的にバリ島東岸のトゥランベンに漂着させることになった。

しかし、物語はここで終わらない。1963年、急峻なアグン山（成層火山）が激しく噴火し、火山弾や火山礫が8km上空に舞い上がった。この壊滅的な爆風は非常に強力で、揺れによってリバティ号は海に押し戻され、最後の安住の地となった。

見どころ

リバティ号沈没船は、誰もが楽しめる何かを提供してくれる。そのため、しばしばバリで最高の場所と言われ、多くのインドネシアのライブボードがここを訪れる理由のひとつとなっている。数百種類の魚やサンゴを見ることができ、沈船の多くが浅瀬にあり、スキューバダイビングに最適なコンディションなので、経験の浅いダイバーにとっても理想的な場所だ。

船全体が珊瑚で覆われ、夕焼けのような赤や青々とした緑が水晶のような水面に浮かび上がっている。大きな花瓶のようなスポンジは無脊椎動物に占領されていることが多いが、いたるところに点在し、深い紫色のゴルゴニアンファンが船の側面に沿ってゆるやかに揺れている。

このサンゴには驚くほど多くの魚が集まっており、種の多様性はおそらく他のどの場所よりも高いだろう。アンティアスの好奇心旺盛な群れが沈船に沿ってダイバーの後をついてきたり、電気ブルーのフュージリアフィッシュが破損した残骸を出たり入ったりしている。よくカモフラージュされたピグミーシーホースや色鮮やかなウミウシは、マクロフォトグラファーに腕を磨くチャンスを与えてくれる。

小さな魚がいるところには、大きな魚もそう遠くないところにいることが多い。バラクーダ、ブラックチップシャーク、ギンガメアジ（半深海性種）などがよく見られる。また、沈船を囲む砂地に頭を出しているガーデンイールも見られる。

アクセス

バリ島へは、南海岸の首都デンパサールにあるングラ・ライ国際空港まで飛行機で行くことができる。この絵のように美しい島への直行便の数は、観光客に人気が高まっていることを理由に増えている。

しかし、ヨーロッパからは直行便はない。通常、乗り継ぎ便はクアラルンプール、またはバンコクでキャッチされますが、あなたの旅を開始する場所によっては、ドバイ、シンガポール、または香港を介して接続することができる。

リバティ・レック号を訪れるインドネシアのほとんどのライブボートは、空港から目と鼻の先にあるデンパサールのベノア港から出航する傾向がある。